Keir Starmer encarregou um colega conservador de escrever uma nova conta de planejamento para remover a capacidade de grupos ambientais atrasar projetos como a terceira pista de Heathrow com revisões judiciais.
O Guardian entende que sair A Convenção de Aarhus está sendo discutido como uma opção. Este é um tratado internacional assinado pela UE e outros países da Europa, que protege o direito de os ativistas trazerem reivindicações legais contra grandes projetos de infraestrutura, como usinas de resíduos, usinas nucleares e rodovias.
Fazer isso “desestabilizaria a constituição da Grã -Bretanha” e silenciaria objeções legítimas, alertaram os principais advogados de planejamento.
A chanceler, Rachel Reeves, colocou a expansão de Heathrow no coração de seu esforço pelo crescimento econômico, alegando que isso faria com que o Reino Unido “o lugar mais bem conectado do mundo para fazer negócios”. O Tesouro vê o novo projeto de lei – incluindo o bloqueio do que uma fonte próxima a Reeves chamou de casos de revisão judicial “estúpidos” para projetos de infraestrutura nacionalmente significativa – como essencial para garantir que o trabalho possa começar em uma nova pista antes das próximas eleições gerais.
Reeves reclamou repetidamente que a proteção de “morcegos e newts” interferiu na capacidade do Reino Unido de concluir os principais projetos de infraestrutura. Ela também insistiu que a busca de crescimento econômico deve superar os compromissos líquidos de zero do trabalho, dizendo que “o crescimento sustenta tudo o mais”.
Starmer e Reeves introduziram no início deste ano um projeto de lei de planejamento no Parlamento que anularia as proteções ambientais derivadas da UE e colocaria importantes locais de vida selvagem em risco de desenvolvimento. Após campanhas de ativistas e parlamentares, o governo acrescentou emendas que deram algumas proteções extras para a natureza. Mas os ministros ainda acreditam que a desregulamentação não foi longe o suficiente.
Charles Banner KC foi convidado pelo primeiro -ministro a encontrar uma maneira de remover o limite dos custos dos grupos que trazem uma revisão judicial. Ele já trabalhou em casos de direitos humanos com a Starmer e é considerado um especialista em revisões judiciais. Ele trabalhou em casos envolvendo aeroportos de Heathrow e Stansted, bem como o reservatório Abingdon da Thames Water.
A Convenção de Aarhus, assinada em 1998, consagra o direito dos cidadãos de desafiar as decisões ambientais e defender seu direito a um ambiente saudável, inclusive limitando os custos legais que um reclamante perdedor pode ser forçado a pagar. Os requerentes individuais precisam pagar apenas £ 5.000, enquanto grupos como amigos da Terra precisam pagar £ 10.000.
Lord Banner, que foi feito pelo então primeiro -ministro, Rishi Sunak, no ano passado, disse que seria impossível remover esses limites de custo sem deixar Aarhus. Ele escreveu em uma resenha que: “Enquanto o Reino Unido permanecer um membro da Convenção de Aarhus, não há caso para alterar as regras em relação aos limites de custo para reduzir o número de desafios a projetos de infraestrutura nacionalmente significativos”. As disposições que os ministros desejam incluir no projeto tornariam a deixar de Aarhus um requisito, pois violaria a convenção.
O novo projeto de lei pretende acelerar grandes projetos, principalmente Heathrow. O aeroporto enviou uma linha do tempo ao governo alegando que poderia começar a construir a controversa terceira pista nas próximas eleições gerais, se não houver revisões judiciais.
O ThinkTanks e os lobistas também pressionaram o governo a impedir que essas decisões estejam sujeitas à convenção.
A Grã-Bretanha REMAD tenho feito campanha para que a convenção seja analisada novamente.
Sam Dumitriu, seu chefe de política, escreveu recentemente em seu blog que o governo poderia “descartar os limites (de custo) e tratar ações ambientais como qualquer outra”. O ThinkTank de centro-direita, nesta semana, publicou um artigo, incluindo uma recomendação para trazer legislação primária para remover os limites de custo da Convenção de Aarhus.
Banner confirmou ao The Guardian que está trabalhando nas mudanças de planejamento, mas se recusou a comentar mais.
Após a promoção do boletim informativo
Alexa Culver, advogado líder de planejamento, alertou contra o enfraquecimento dos direitos para trazer casos legais contra projetos como Heathrow. Ela disse: “A revisão judicial é uma proteção essencial contra a excedência do governo. Garante que as decisões das autoridades sejam tomadas racionalmente, dentro de poderes legais e com justiça e procedimento adequado. Desmontando essas proteções para inaugurar o desenvolvimento ilegal e prejudicial, por exemplo, ou para silenciar as seções específicas do público, distorcerá o equilíbrio constitucional do poder e o fundamento fundamental.
“Uma alternativa para desestabilizar nossa Constituição estaria fornecendo projetos de infraestrutura legais que demonstram uma visão óbvia, clara e envolvente, propósito e caso de uso. Quaisquer reivindicações de revisão judicial trazidas totalmente sem mérito devem ser expulsas, como são atualmente”.
Niall Toru, a senior lawyer at Friends of the Earth, said: “The government is trying to have it both ways – promising that airport runways will only be approved if they meet strict legal obligations on climate and air quality, while simultaneously working behind closed doors to gag those who could hold them accountable to those promises. Instead of silencing opposition by leaving a vital treaty that enables judicial scrutiny, the government should focus on developing infrastructure that As comunidades realmente querem e precisam. ”
Um porta -voz de Heathrow disse: “Enviamos uma proposta que entregará a porta de entrada do Reino Unido para o crescimento de acordo com o tempo do governo se a estrutura política certa, inclusive na reforma do planejamento, for implementada pelos ministros”.
Um porta -voz do governo disse: “Estamos legislando o projeto de lei de planejamento e infraestrutura para evitar reivindicações sem mérito contra projetos de infraestrutura nacionalmente significativos de serem arrastados através de inúmeros apelos no tribunal, garantindo que a renda que se rendem apenas e que o Tribunal considere que o Tribunal considera que o Tribunal se realizarem, e também se destacarem, e também se destacarem, e também se destacarem, e também se destacarem, e também se destacarem, e também se destacarem, e também se destacarem, e também se destacarem e, em que se rendem, que não se sintam.
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