Quase um quinto das rotas de ônibus nas áreas rurais da Inglaterra desapareceu nos últimos cinco anos, apesar das promessas do governo para melhorar os serviços, com os conselhos do condado argumentando que perderam o financiamento de ônibus para cidades e vilas.
As áreas rurais receberam cerca de metade do financiamento extra do estado per capita do que o concedido às áreas urbanas com serviços mais abrangentes, de acordo com a análise da Rede de Conselhos do Condado.
A organização, que representa as autoridades locais nos condados da Inglaterra, disse que os serviços de ônibus nas áreas rurais caíram 18% entre 2019 e 2024, superando a queda mais ampla do país.
O outono ocorre apesar das aparentes tentativas dos governos de enfrentar o declínio dos serviços fora de Londres – incluindo uma promessa inicial de £ 3 bilhões de £ 3 bilhões de volta “sob Boris Johnson em 2021, embora grande parte do financiamento tenha sido desviado para o apoio da Covid em emergência aos operadores de ônibus.
Foi atribuído um eventual total de £ 2,1 bilhões no plano de aprimoramento do serviço de ônibus dos governos sucessivos. No entanto, os conselhos do condado argumentam que estava se espalhando de maneira desigual, com seus moradores recebendo o equivalente a 31 libras por pessoa, em comparação com £ 58 por pessoa pelas autoridades urbanas.
O governo trabalhista também prometeu trazer melhores serviços de ônibus, incluindo a legislação que estende poderes de franquia em todo o país para permitir que todas as autoridades locais tomassem ônibus sob controle local.
Cllr Peter Thornton, porta -voz da Rede de Conselhos do Condado, disse que estava “nadando contra a maré com muito dinheiro indo para as áreas urbanas e da cidade onde os serviços são mais frequentes e modernos”.
Ele disse: “Para as áreas do condado que viram metade do dinheiro do que as grandes cidades e cidades receberam, ou até oito vezes menos em alguns casos, as rotas de ônibus caíram um quinto em níveis pré-pandemia e esse declínio não foi interrompido desde que o dinheiro começou a ser distribuído em 2022.
“No entanto, existe uma demanda clara por ônibus do condado e, para muitas áreas rurais e cidades menores, elas são uma linha de vida e não um luxo.”
Ele acrescentou: “reformas como orçamentos de transporte integrados e franquia de ônibus são úteis, mas elas mexem nas bordas quando o que é realmente necessário é mais financiamento do governo”.
Campanha para melhor transporteEnquanto isso, disse que era necessária 1 bilhão de libras por ano para ônibus, com sua própria análise alegando que quatro em cada 10 enfermarias do conselho na Inglaterra e no País de Gales não têm um nível “razoável” de serviços de ônibus.
Após a promoção do boletim informativo
Ben Plowden, o diretor executivo da Campanha para melhor transporte, disse: “O aumento do acesso a ônibus locais é uma das maneiras mais rápidas e econômicas de reduzir a exclusão social, aumentar as economias locais e construir comunidades prósperas. Investir um imposto social extra por ano e seria um grande benefício econômico e seria um grande benefício de um ano e um imposto sobre o NHS em dinheiro.
Um porta -voz do Departamento de Transporte disse: “Os ônibus são um serviço vital para milhões de pessoas em todo o Reino Unido e estamos ansiosos para garantir que eles permaneçam acessíveis.
“Nossa lei de ônibus introduzirá proteções pela primeira vez para serviços em áreas rurais e privadas e cumprirá nosso compromisso de melhorar os padrões de vida em todo o país”.
