O secretário de Transporte, Sean Duffy, apresentou um ambicioso plano de modernização de controle de tráfego aéreo na quinta-feira, prometendo tornar as viagens aéreas nos Estados Unidos mais seguros e eficientes, investindo em uma série de novas tecnologias.
O estrutura de oito páginas Procura atualizar os sistemas de rádio que os controladores usam para se comunicar com os pilotos, substituir a fiação de cobre por fibra óptica, digitalizar ferramentas de gerenciamento de dados de vôo e atualizar as instalações de controle do tráfego aéreo em todo o país. Ele também propõe a implantação de novas tecnologias no Alasca e ao Caribe para fornecer informações mais precisas sobre o clima e a vigilância.
Mas a estrutura estava faltando detalhes importantes, incluindo como o governo pagaria pelo equipamento necessário para modernizar um sistema que a Agência Federal de Aviação lutou para revisar. As propostas dependerão do apoio do Congresso para financiamento.
Em uma entrevista coletiva de 90 minutos na sede da agência em Washington, que contou com dezenas de palestrantes, incluindo o presidente Trump, que fez comentários sobre um palestrante, Duffy descreveu a revisão como uma missão urgente.
“Na verdade, temos que construir um novo sistema de controle de tráfego aéreo e novíssimo”, disse ele. “Deixamos isso por muito tempo.”
O anúncio ocorreu poucos dias após uma interrupção técnica no centro de controle de tráfego aéreo do Aeroporto Internacional de Newark Liberty, que aterrorizou os controladores de tráfego aéreo e os passageiros encalhados.
O Sr. Duffy previu que o projeto levaria de três a quatro anos – se os legisladores fornecessem o dinheiro do orçamento e o governo pudesse deixar de lado alguns requisitos regulatórios. Ele se recusou a fornecer uma estimativa de custo, exceto que seria de bilhões de dólares.
O secretário disse esperar que os contratados que queriam tentar fornecer os serviços ou equipamentos que foram estabelecidos na proposta considerassem seus custos imediatamente para que o Congresso pudesse fazer uma estimativa informada do preço total. Definir um orçamento primeiro e depois esperar que os cálculos de custo sejam revolucionários, consumiria muito tempo, disse ele.
Trump, falando ao público por meio de um celular que Duffy manteve até o microfone, solicitou recomendações da multidão sobre qual empresa produziu “The Best System”, provocando risadas.
O Sr. Duffy juntou -se durante o anúncio de autoridades da FAA e do Conselho Nacional de Segurança em Transportes, executivos -chefe das maiores companhias aéreas do país, líderes sindicais e fabricantes de aeronaves. Os membros da família de algumas das 64 pessoas que morreram a bordo do voo 5342 da American Airlines, quando caíram acima do rio Potomac depois de uma colisão com um helicóptero do Exército Black Hawk em janeiro sentou -se na platéia. Eles receberam repetidamente condolências dos palestrantes no estrado.
O evento parecia ter sido cuidadosamente planejado. O Sr. Duffy falou em um palco alinhado com equipamentos e máquinas eletrônicos antiquados, incluindo sistemas de radar desajeitados, cabos e um manual de navegação que foi datado de 1975. Ele e outro orador em um ponto elevaram tiras de papel e discos de disquete como exemplos de ferramentas desatualizadas que ainda estão em uso na gestão doméstica de tráfego do ar.
O anúncio veio uma semana depois que o Sr. Duffy anunciou novas iniciativas Focou-se em recrutar e reter controladores de tráfego aéreo com necessidade. Entre eles: um prêmio de US $ 10.000 para graduados do programa de treinamento de controladores da FAA que optará por trabalhar em uma das 13 instalações consideradas difíceis de funcionar.
