Os motoristas mais antigos podem enfrentar testes oftalmológicos obrigatórios e o limite de acionamento de bebidas pode ser cortado à medida que o governo tenta reduzir o número de mortes na estrada.
Em uma grande revisão das leis de segurança rodoviária do Reino Unido, os ministros também estão considerando penalidades mais difíceis por motoristas sem seguro e não conseguem usar cinto de segurança.
As propostas, esperadas para serem publicadas como parte de uma estratégia de segurança rodoviária no outono, vêm em meio a preocupação com o número de pessoas sendo mortas ou gravemente feridas nas estradas da Grã -Bretanha.
No ano passado, 1.633 pessoas foram mortas e quase 28.000 gravemente feridos em incidentes de trânsito, e os números permaneceram relativamente constantes após uma grande queda entre 2000 e 2010.
Uma fonte trabalhista disse: “No final do último governo trabalhista, o número de pessoas mortas e gravemente feridas em nossas estradas estava em um recorde, mas os números permaneceram teimosamente altos sob sucessivos governos conservadores.
“Em nenhuma outra circunstância aceitaríamos 1.600 pessoas morrendo, com milhares mais gravemente feridos, custando ao NHS a mais de 2 bilhões de libras por ano”.
Enquanto isso, o número de pessoas mortas em incidentes que dirigem bebidas aumentou na última década, atingindo uma alta de 13 anos em 2022 e provocando uma preocupação de que as medidas de segurança rodoviária existentes não estejam mais funcionando.
Sob os planos considerados pelo secretário de Transportes, Heidi Alexander, e relatou pela primeira vez no Times, o limite de drive de bebida na Inglaterra e no País de Gales pode ser cortado de 35 microgramas de álcool, 100 ml de respiração para 22 microgramas.
Esse número estaria de acordo com a Escócia, que reduziu seu limite de drive em 2014, e o resto da Europa, onde nenhum outro país tem um limite tão alto quanto o da Inglaterra e do País de Gales.
O Reino Unido também é um dos únicos três países europeus a confiar no auto-relato de problemas de visão que afetam a direção, levando os ministros a considerar os testes oftalmológicos obrigatórios a cada três anos para motoristas com mais de 70 anos e uma proibição de condução para aqueles que falham.
Outras propostas são relatadas para incluir permitir que a polícia traga processos para dirigir drogas com base nos testes de saliva na estrada, em vez de nos exames de sangue, pois um número crescente de motoristas está sendo capturado com drogas em seu sistema.
A fonte do trabalho acrescentou: “Este governo trabalhista entregará a primeira estratégia de segurança rodoviária em uma década, impondo penalidades mais difíceis àqueles que quebram a lei, protegendo os usuários da estrada e restaurando a ordem em nossas estradas”.
A estratégia deve ser publicada no outono e todas as propostas estarão sujeitas a consulta.
