O público pagou quase 200 bilhões de libras aos acionistas que possuem as principais indústrias britânicas desde que foram privatizadas, revela a pesquisa.
A transferência de dezenas de bilhões de libras para os proprietários dos serviços privatizados de água, trilho, ônibus, energia e correio ocorre quando as famílias enfrentam contas altas, rios e mares poluídos e trens e ônibus caros e não confiáveis.
Como resultado, os cidadãos pagam um “prêmio de privatização” de £ 250 por família por ano apenas desde 2010, segundo a análise.
O foco recente tem sido a indústria de água privatizada, que aumentou dívidas de longo prazo de £ 73 bilhões e pagou dividendos de £ 88,4 bilhões nos últimos 34 anos ao mesmo tempo em que supervisionar os derramamentos de esgoto recorde, de acordo com os últimos números.
Mas pela primeira vez A riqueza comum do ThinkTank se uniu A hemorragia de bilhões de libras para os acionistas em quatro setores -chave, a maioria dos quais foi privatizada das décadas de 1980 e 1990 por Margaret Thatcher’s Government – Energy, Transport, Water and Mail.
A venda dessas indústrias importantes “levou a uma transferência histórica de riqueza”, com pelo menos 193 bilhões de libras sendo pagas aos acionistas, fundos de private equity e holdings estrangeiras desde 1991, segundo o relatório.
As consequências da privatização criou a “Rip-Off Britain” de hoje, disse Mathew Lawrence, diretor de riqueza comum, acrescentando que a promessa de privatização de “concorrência, investimento barato e contas mais baixas” entregou “monopólios corporativos, investimentos inadequados e contas em ascensão”.
“Foi vendido como o sonho de uma democracia acionista, mas criou o pesadelo da Grã-Bretanha: famílias que pagam mais por serviços essenciais, enquanto os acionistas embolsam centenas de bilhões em dividendos do que antes eram de propriedade pública”, disse ele.
A pesquisa revela:
£ 193 bilhões foram pagos aos acionistas do ônibus, trem, correio, energia e empresas de água desde os anos 90.
Quase um quarto da conta média de energia em 2024 estava financiando os lucros corporativos.
As empresas de rede de energia, que distribuem gás e eletricidade às casas e empresas do Reino Unido, tiveram uma margem de lucro operacional de 55% entre 2020-24-em comparação com uma média de 15% do FTSE 100.
Metade da renda do setor ferroviário em 2023-24 era de contribuintes por meio de subsídios diretos ou indiretos, mas seus lucros foram para os acionistas.
Um em cada cinco serviços de ônibus comercial desapareceu desde 2019.
As empresas de ações que fornecem trens pagam dividendos equivalentes a 102% de seus lucros pós-impostos nos últimos oito anos.
Os diretores colheram pacotes de pagamento para 2020-24 de mais de £ 662,8m no total nas empresas de água, operadores de trens, empresas de leasing de ações, correio, ônibus, redes de energia e varejistas de energia.
O investimento energético como parte do PIB foi duas vezes mais alto sob a propriedade pública em comparação com a ERA privatizada (1,15% em relação a 1950-79, mas apenas 0,48% em 1991-2024).
O relatório mostra que a transferência de riqueza do público para os acionistas continuou na última década. Ele calculou que desde 2010, £ 114,6 bilhões foram canalizados para os acionistas de empresas de energia, água, ferroviário, ônibus e correio de contas de clientes e tarifas de viagem – equivalentes a £ 7,2 bilhões por ano no total, ou aproximadamente £ 250 por família por ano, em um “prêmio de privatização”.
Após a promoção do boletim informativo
Lawrence disse: “A realidade é que quem possui e controla nossos serviços e infraestrutura essenciais – a espinha dorsal do país, o padrão de fundo de nossas vidas – é profundamente importante.
“Serviços públicos em mãos públicas não são sobre nostalgia. Trata-se de construir uma sociedade onde todos possam comprar o essencial da vida e terminamos o roubo. São os defensores da privatização que estão se apegando a uma ideologia desatualizada que está falhando na Grã-Bretanha”.
A pesquisa descobriu que entre 1981 e 1996 a corrida para privatizar as principais indústrias era mais rápida e mais radical no Reino Unido do que em quase qualquer outra economia avançada. Ele calculou que durante esse período o Reino Unido derramou riqueza pública bruta a uma taxa de 7,4% da renda nacional por ano por 15 anos. Entre as economias mundiais ricas, os únicos países a derramar riqueza pública bruta mais rapidamente são a Rússia, a Hungria e a República Tcheca nos anos 90, durante o pico de sua “terapia de choque”, passa do comunismo para o capitalismo.
Muitos especialistas argumentam que é necessária alguma forma de propriedade ou nacionalização comum nas principais indústrias para permitir o nível necessário de planejamento de médio e longo prazo – tanto para atender às metas climáticas quanto para garantir que os sistemas sejam resistentes o suficiente para suportar choques climáticos.
Ewan McGaughey, professor de direito da King’s College London, disse: “Praticamente todas as democracias mais ricas têm correspondência, transporte, energia e água na propriedade pública. Ainda não. Podemos continuar pagando bilhões a bancos estrangeiros e acionistas que controlam nossos serviços privatizados, ou podemos ter um correio e transporte mais finos, energia e água, por custos mais baixos.
Durante sua eleição como líder trabalhista, Keir Starmer prometeu apoiar a “propriedade comum de ferroviário, correio, energia e água”, mas desde então voltou, descartando a nacionalização das seis grandes empresas de energia, água ou correio.
No entanto, de acordo com um Pesquisa do YouGov No ano passado, a maioria dos britânicos diz que os serviços públicos e o transporte público devem ser administrados no setor público.
No governo, o trabalho fez algumas medidas para a nacionalização, trazendo alguns operadores de trem de volta à propriedade pública, estabelecendo a energia de GB de propriedade pública e concluindo a renacionalização do operador do sistema nacional de energia.
Há também um número crescente de exemplos de modelos de propriedade pública que oferecem valor ao dinheiro. Em Nottingham, o Conselho da Cidade possui uma participação majoritária na empresa de ônibus. Na Grande Manchester, o prefeito, Andy Burnham, está trabalhando para produzir um sistema de transporte totalmente integrado e pegou os ônibus em Manchester de volta ao controle público.
Ofwat, o regulador financeiro da indústria de água privatizada, disse: “Ao pagar um dividendo, cada empresa e seu conselho devem cumprir toda a legislação, padrões e tarefas relevantes. Empresas que têm desempenho inferior, que tenham programas de investimento significativos para financiar ou são desafiados por seus níveis de resiliência financeira precisarão restringir seus pagamentos, mesmo que o Zero, se isso for necessário.”
Para calcular os dividendos pagos pelos quatro setores, os economistas comuns de riqueza analisaram dados de dividendos provenientes da fama dos bancos de dados financeiros e da LSEG para as empresas de ônibus, energia e correio, demonstrações financeiras da empresa de operadores de trem e empresas de leasing de ações, literatura acadêmica e dados do escritório de estradas e ferrovias. Os dividendos da água foram provenientes das demonstrações financeiras de Ofwat e da empresa.
