Bom dia. Ontem, Emmanuel Macron, o presidente francês, desfrutou dos melhores aspectos cerimoniais de sua visita de estado – sendo hospedado no Castelo de Windsor, dirigindo -se a parlamentares e colegas da Royal Gallery no Parlamento, um banquete do estado. Hoje, porém, ele está enfrentando conversas adequadas com Keir Starmer e, embora eles devam concordar com algumas novas medidas relacionadas a conter o número de pequenos barcos que atravessam o canal, há sinais de que o acordo final pode não ser tão abrangente quanto o governo do Reino Unido poderia ter gostado.
Em sua história sobre o endereço de Macron para o Parlamento, Kiran Stacey e Morgan ofori relatório:
O governo britânico espera usar a viagem para mostrar que sua “redefinição da UE” havia nascido frutas, inclusive no assunto tradicionalmente difícil da migração.
As autoridades britânicas esperam assinar um novo acordo que envolveria a Grã -Bretanha que aceitasse os requerentes de asilo que têm uma conexão familiar genuína com o Reino Unido em troca de poder enviar outras pessoas de volta à França. No entanto, eles alertaram nos últimos dias que pode não estar pronto a tempo para esta viagem.
E nesta manhã, o Daily Telegraph se espalhou em uma história dizendo que Macron quer que a Grã -Bretanha faça mais para reduzir os “fatores de tração” que os migrantes incentivam a atravessar o canal. Em a história delesAssim, James Crisp e HYMAS CHARLES dizer:
O Telegraph entende que Macron quer que Sir Keir reprimir o mercado negro do Reino Unido para pagamentos de mão requerentes de asilo genuínos mais fácil como condições para o acordo.
Uma fonte da Elysée alertou que Macron esperava medidas “abordando as causas raiz dos fatores que atraem pessoas para o Reino Unido”, acrescentando: “Essas causas também devem ser abordadas pelos britânicos”.
Nick Thomas-Symonds, O ministro do Gabinete responsável pelas relações pós-Brexit com a UE, está fazendo uma entrevista esta manhã. Ele parecia um pouco mais defensivo do que o habitual para um ministro falando sobre barcos pequenos, e ele não estava falando das chances de um negócio ‘um em um’ fora. Aqui estão os principais pontos.
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Thomas-Symonds insistiu que o Reino Unido já está abordando os “fatores de tração” que afetam pequenos cruzamentos de barcos. UMSked sobre as supostas visões de Macron, conforme estabelecido no Splash Telegraph, ele disse ao programa Today:
Abordar fatores de tração é exatamente o que estamos fazendo. É por isso que houve mais de 7.000 prisões aqui no Reino Unido, lidando com coisas como, por exemplo, trabalho ilegal que esse governo está reprimindo.
Nós impedimos, trabalhando em conjunto com as autoridades francesas e, de fato, além da Europa, 12.000 pessoas de atravessar o canal que, de outra forma, teriam feito.
Aprendemos 600 barcos que, de outra forma, estariam sendo usados no canal.
Quando Emma Barnetto apresentador, disse que ter números cruzados em um nível recorde não era nada para se gabar, Thomas-Symonds disse que não estava se gabando. Mas ele continuou:
Impedir que 12.000 pessoas atravessem é definitivamente algo que está na direção certa …
Ao seu ponto de vista sobre os números, vimos, sim, mais de 21.000 passaram até agora este ano. Houve um período de 10 semanas em 2022, quando tínhamos 20.000 pessoas que atravessaram esse período intenso.
Mas ninguém, ninguém, está se gabando desses números.
Não há solução simples para esse problema.
É sobre não se tratar de truques, não se trata de política performativa, mas de fazer os quintais de resolver isso.
Obviamente, queremos ver, no relacionamento bilateral com a França, que é crucial, mas também na Europa, mais pessoas contrabandistas sendo presas. Queremos ver mais pessoas impedidas de tentar essa travessia perigosa, mais processos de contrabandistas de pessoas.
E você faz isso aprofundando seu compartilhamento de inteligência. É isso que estamos fazendo em Dunkirk, por exemplo. Eu estive em Dover, participei da França, eu literalmente vi esse trabalho acontecendo e isso produz resultados. Apenas nas últimas duas semanas, vimos nove pessoas em Lille condenaram nove pessoas a 64 anos no total por pessoas que contrabandeam ofensas. Isso é trabalho entre nossa Agência Nacional de Crime e as autoridades francesas.
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E ele rejeitou as alegações de que, abandonando a política de Ruanda dos Conservadores, o governo havia removido o impedimento para as pessoas tentadas a atravessar o canal. Quando foi colocado a ele que não havia impedimento, ele respondeu:
Desculpe, mas temos um impedimento, e o impedimento tem sido as 30.000 pessoas que foram removidas por esse governo que não têm o direito de estar aqui.
Saber e ter isso no lugar, que as pessoas que não têm o direito de estar aqui serão deportadas, é um impedimento muito mais eficaz do que gastar 700 milhões de libras em um truque que enviou quatro voluntários a Ruanda.
Aqui está a agenda do dia.
9h15: Mark Wild, executivo -chefe da HS2, e Lord Hendy, ministro ferroviário, dão provas ao Comitê de Transporte do Commons sobre o HS2.
10h40: John Swinney, primeiro ministro da Escócia, está em uma visita ao Hospital Comunitário de Falkirk para anunciar mais 85 milhões de libras para iniciativas que melhoram o fluxo de pacientes através do serviço de saúde.
Meio-dia: Com Starmer, o fraco BEAR BIDENENGE em PMQS.
12h30: Sir Brian Langstaff, presidente da investigação de sangue infectada, publica um relatório sobre como o processo de pagamento de compensação está funcionando.
Depois das 12h45: Os parlamentares retomam seu debate sobre o crédito universal e a conta de pagamento independente pessoal. Eles votarão em emendas às 18h, e a votação na terceira leitura ocorrerá às 19h.
13h15: Emmanuel Macron, presidente francês, chega a Downing Street para negociações com Starmer.
13h30: Pat McFadden, ministro do Gabinete, e Douglas Alexander, ministro do Comércio, dão provas ao Subcomitê de Negócios do Commons sobre Segurança Econômica, Armas e Controles de Exportação.
14h30: Jo Stevens, secretário galês, fornece provas ao Comitê de Assuntos Gales do Commons.
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