BBC News, East Midlands
BBCO governo lançou uma consulta sobre um novo código para impedir que as pessoas sejam “penalizadas injustamente” pelos operadores de estacionamento particulares.
Segue as preocupações levantadas por motoristas, incluindo Rosey Hudson, quem foi convidado a pagar 1.906 libras por levar mais de cinco minutos para pagar em um estacionamento em Derby.
O governo disse que o novo código de prática de estacionamento privado “visa criar um sistema de estacionamento privado mais justo e transparente”.
A British Parking Parking Association, uma das duas associações comerciais que supervisiona a indústria, disse que trabalhará em estreita colaboração com o governo ao longo da consulta.
O ministro do Crescimento Local e o deputado de Nottingham North e Kimberley, Alex Norris, disseram: “Desde fazer compras na sua rua local até a visita a um ente querido no hospital, o estacionamento faz parte da vida cotidiana. Mas muitas pessoas estão sendo injustamente penalizadas.
“É por isso que nosso código enfrentará táticas enganosas e processos confusos, trazendo supervisão vital e transparência para aumentar os padrões em geral”.
O governo anterior publicou um código de prática em fevereiro de 2022 e foi Devido a entrar em vigor até o final de 2023.
No entanto, foi retirado após desafios legais lançados por várias empresas de estacionamento.
Isso significava que o setor de estacionamento privado foi deixado para se regulamentar, através de duas associações comerciais credenciadas chamadas British Parking Association (BPA) e Comunidade Internacional de Estacionamento (IPC).
Os operadores do estacionamento, que são membros dessas associações, podem obter nomes e endereços dos motoristas da Agência de Licenciamento de Motoristas e Veículos (DVLA) e emitir avisos de taxa de estacionamento (PCNs) por supostamente violar os termos e condições.
Isso levou os motoristas a serem solicitados a pagar centenas e Às vezes milhares de libras Para violações como demorar muito para pagar, ou Chavey em suas placas de registro de veículos incorretamente.
O governo disse que suas novas medidas impediriam taxas causadas por questões como erros de máquinas de pagamento, erros de digitação acidental ou sinal móvel ruim.
No entanto, a AA acredita que as propostas do governo não vão longe o suficiente.
Jack Cousens, chefe da política de estradas, disse: “Esta tão esperada consulta não agradará motoristas e sugere que o governo está dobrando o joelho para o setor de estacionamento particular”.
Suas preocupações incluem um limite de £ 100 nas taxas de estacionamento, que é superior às 50 libras propostas anteriormente.
“Pedimos a todos os motoristas que concluam a consulta e enviem suas opiniões e experiências ao lidar com empresas de estacionamento particulares”, disse ele.
Hannah RobinsonEstatísticas publicadas pelo DVLA Sugestores que os operadores de estacionamento privado estão emitindo mais PCNs do que nunca.
Eles pagaram ao DVLA por 12,8 milhões de detalhes do goleiro no último ano financeiro, o que representa um aumento de 673% desde 2012.
“Embora isso reflita parcialmente mais vagas de estacionamento, o sistema atual carece de supervisão independente e transparência suficiente”, disse o Ministério da Habitação, Comunidades e Governo Local.
“Atualmente, os operadores podem evitar sanções por más práticas, deixando os motoristas vulneráveis a cobranças injustas ou incorretas. A nova estrutura de conformidade garantirá a responsabilidade”.
Sob as propostas, os operadores que violam o código podem parar de obter os detalhes dos drivers do DVLA.
A consulta de oito semanas deve fechar em 5 de setembro e As pessoas podem dar suas opiniões online.
O BPA disse que funcionaria em estreita colaboração com o governo ao longo da consulta, mas disse que o novo código deve permitir “execução adequada”.
“Sem a aplicação adequada, o estacionamento rapidamente se torna um livre para todos, com algumas pessoas aproveitando as custas de outras pessoas”, afirmou em comunicado.
“Quando os espaços são mal utilizados, geralmente é às custas daqueles que mais precisam deles, como pessoas com deficiência, pais com filhos pequenos e residentes locais.
“Acreditamos que os sistemas de estacionamento devem encontrar um equilíbrio: eles devem impedir o comportamento egoísta e anti-social, mas também devem ser justos, proporcionados e transparentes”.
