Ministros ainda para buscar conselhos climáticos sobre a expansão de Heathrow

O painel consultivo de mudanças climáticas do governo do Reino Unido disse que ainda não foi solicitado a avaliar formalmente como os planos de expandir o aeroporto de Heathrow afetariam as metas de emissão de carbono.

O Comitê de Mudança Climática (CCC) disse à BBC que daria uma visão dos planos de construir uma terceira pista em Heathrow se fosse solicitado o conselho.

O governo disse que a expansão não deve violar a meta legalmente vinculativa do Reino Unido de reduzir as emissões para líquido zero até 2050.

O CCC é exigido por lei para avaliar se a meta será atingida e advertiu repetidamente contra a expansão do aeroporto.

O governo disse que estava avaliando propostas iniciais sobre a expansão de Heathrow e se envolveria com o comitê durante o processo.

Os ministros podem solicitar ao CCC aconselhamento ad-hoc sobre questões políticas específicas, mas não tem o dever legal de segui-lo.

Lord Deben, ex -presidente do CCC, disse que havia “espaço limitado para o crescimento da aviação” sem reduções de emissões.

“Se eles concordarem com a expansão de Heathrow, isso inevitavelmente significa que haverá menos oportunidade para outros aeroportos da Grã -Bretanha”, disse Lord Deben.

“Esta deve ser uma decisão lógica e sensata e o CCC deve estar envolvido em dar conselhos”.

O Greenpeace UK disse que havia uma necessidade óbvia de especialistas independentes no comitê “para avaliar os riscos e custos reais de qualquer expansão”.

“Qualquer tentativa de encaixá-las mostraria uma completa falta de confiança na posição declarada do trabalho em relação aos testes que uma nova pista precisa passar e, mais importante, perder o requisito legal para reduções de carbono no Reino Unido”, disse o Dr. Douglas Parr, diretor de políticas da Greenpeace UK.

O CCC também disse à BBC que não foi solicitado a fornecer conselhos sobre qualquer expansão futura do aeroporto de Gatwick.

Uma decisão sobre uma segunda pista proposta em Gatwick é esperada nas próximas semanas depois que a secretária de Transportes, Heidi Alexander, disse que estava “cuidada de aprovar” a expansão em fevereiro.

A chanceler Rachel Reeves anunciou que o governo trabalhista estava apoiando os planos para uma terceira pista em Heathrow em janeiro deste ano.

Reeves disse que a expansão de Heathrow, atrasada por décadas sobre preocupações ambientais, “tornaria a Grã -Bretanha o lugar mais conectado do mundo para fazer negócios” e aumentaria o crescimento econômico.

Na época, o governo disse que a expansão “deve ser entregue de acordo com as obrigações legais, ambientais e climáticas do Reino Unido”.

A expansão de Heathrow é contestada por grupos verdes e espera -se que enfrente resistência e provavelmente desafios legais, principalmente por causa de seu impacto ambiental.

Em julho, o CEO do Aeroporto de Heathrow, Thomas Woldbye, insistiu que a proposta de expansão estava alinhada com a meta do setor de aviação ser líquida zero até 2050.

Mas ele reconheceu que a permissão de planejamento não seria concedida pelo governo, a menos que os limites legais de emissões fossem cumpridos.

O governo deseja revisar as diretrizes de planejamento que moldarão suas decisões para expandir Heathrow, Gatwick e outros aeroportos importantes.

Dando provas aos parlamentares nesta semana, o economista -chefe do CCC, Dr. James Richardson, disse que não era tarde demais para influenciar a revisão, que ainda não foi lançada.

Mas o deputado trabalhista Barry Gardiner disse que estava seriamente preocupado com o fato de o CCC estar “concordando com o que o governo está planejando para a aviação”.

Ele questionou por que o governo não havia procurado o conselho do CCC antes de anunciar seu apoio à expansão de Heathrow.

O Comitê de Mudança Climática deu seus conselhos mais recentes sobre emissões de aviação no Sétimo orçamento de carbono.

O orçamento, publicado em fevereiro, disse que o setor pode atingir zero líquido através da implantação de combustível de aviação sustentável, a eletrificação de aviões e o gerenciamento do crescimento da demanda por voos.

Mas o comitê sugeriu limitar a expansão do aeroporto para reduzir as emissões e alertou o desenvolvimento de tecnologias de aviação de baixo carbono era “incerto”.

“O setor de aviação precisa assumir a responsabilidade por suas emissões que atingem o zero líquido até 2050”, afirmou o comitê.

“O custo de descarbonizar a aviação e abordar efeitos não-CO2 deve ser refletido no custo para voar. Isso ajudará a gerenciar o crescimento na demanda da aviação, de acordo com o zero líquido”.

Um porta -voz do Departamento de Transporte disse: “O governo está avaliando propostas iniciais sobre a expansão de Heathrow – um passo significativo para desbloquear o crescimento, criar empregos e fornecer infraestrutura nacional vital para impulsionar nosso plano de mudança.

“A avaliação de propostas está sendo conduzida para apoiar a próxima revisão de declaração de políticas nacionais dos aeroportos e envolveremos o Comitê de Mudança Climática ao longo deste processo.

“Ficamos claros que quaisquer propostas de expansão do aeroporto precisam demonstrar que contribuem para o crescimento econômico, podem ser entregues de acordo com os compromissos legalmente de mudança climática do Reino Unido e atender aos requisitos ambientais rígidos na qualidade do ar e à poluição sonora”.

Relatórios adicionais do correspondente de transporte da BBC Katy Austin