Ligue para viajar de ônibus gratuito para ajudar os sub-22 no trabalho

Sub-22 na Inglaterra devem receber passes de ônibus gratuitos para ajudá-los a entrar no trabalho e na educação, de acordo com um relatório da MPS.

O número de viagens de ônibus recebidas na Inglaterra caiu nos últimos anos, enquanto as tarifas aumentaram mais rápido que a inflação, afirmou.

Era uma barreira para a oportunidade e o crescimento em algumas áreas, encontrou os parlamentares, recomendando um esquema piloto de viagens gratuitas de ônibus a qualquer hora do dia para menores de 22 anos.

O Departamento de Transportes disse que estava fornecendo “£ 1 bilhão em financiamento de vários anos para melhorar a confiabilidade e a frequência dos serviços de ônibus em todo o país”.

Desde janeiro de 2022, todos na Escócia com idades entre cinco e 22 anos foram com direito a viagens gratuitas de ônibus.

Na Inglaterra, o número de viagens de passageiros de ônibus caiu de 4,6 bilhões em 2009 para 3,6 bilhões em 2024, informou o relatório do comitê de transporte.

Algumas cidades menores e áreas rurais não têm serviços de ônibus, ou ônibus que correm com tanta frequência que “eles não adicionam significativamente às opções de transporte das pessoas”, afirmou.

Um estudo de 2019 descobriu que cerca de 57% dos candidatos a emprego moravam em áreas onde não podiam chegar a um centro de emprego dentro de 45 minutos de ônibus.

“Faras altas de ônibus e provisão local limitada podem restringir severamente o acesso dos jovens à educação, emprego e outras oportunidades”, afirmou o relatório.

Alex Mustafa, 19 anos, diz que usa o ônibus o tempo todo, pois não pode dirigir devido a razões financeiras e de saúde e se beneficiaria de um passe de ônibus gratuito.

“Isso também ajudaria jovens mais pobres como eu, que confiam no transporte público para planejar melhor conexões sociais sem precisar se preocupar com o custo do ônibus, além de ser caro sair como é”, disse ela.

Alex diz que ficou esperando um ônibus por mais de uma hora antes e está atrasado para o trabalho e perdeu eventos sociais devido a ônibus cancelados.

“É muito difícil viver a vida de acordo com o planejamento quando você precisa planejar uma programação não confiável. Os trens às vezes são melhores, mas também têm um custo mais alto e são mais limitadores com a localização”, disse ela.

Roman Dibden, executivo -chefe da Charity Youth Charity Rise Up, disse que vê os jovens recusar entrevistas de emprego e treinar o tempo todo porque não podem pagar a tarifa do ônibus.

“Os passes de ônibus gratuitos para menores de 22 anos removeriam uma enorme barreira, abrindo o acesso a empregos, aprendizados e treinamento – especialmente em comunidades onde a oportunidade não está à sua porta”.

Dylan Lewis-Creser, 21, é um estudante de planejamento da cidade e também foi candidato ao Partido Verde para Walkley Ward nas eleições locais em maio de 2024.

Eles disseram à BBC que usam bastante o ônibus para viajar por Sheffield, pois dirigir é muito caro.

“Um passe de ônibus gratuito significaria que eu poderia ir para a universidade e trabalhar sem pagar 10 libras por semana, o que aumenta significativamente como estudante com um orçamento baixo”, disseram eles.

“Esse custo é amplificado ao considerar a troca de ônibus para chegar a outras oportunidades de emprego e em outros lugares, como hospitais”.

Dylan acha que precisa haver mais discussões sobre “tornar o transporte acessível, acessível e confiável”.

“Parte disso seria apoiar as pessoas que muitas vezes lutam em termos de custos para fazer isso, como os jovens”, disseram eles.

“Vimos como isso impulsionou os jovens usando ônibus na Escócia, e só faz sentido estender essa política”.

Os passageiros de ônibus gastam £ 39,1 bilhões em empresas locais todos os anos, de acordo com pesquisas da KPMG.

Mas os especialistas disseram ao Comitê de Transporte que a contribuição do setor de ônibus para a economia caiu em cerca de 8,9 bilhões de libras entre 2011 e 2023.

O relatório dizia: “A natureza desregulada atual do setor de ônibus pode incentivar os operadores comerciais a” deprender “rotas menos lucrativas, geralmente deixando comunidades vulneráveis sem um serviço”.

O comitê ouviu que os idosos foram particularmente impedidos de usar o ônibus se se sentissem inseguros em pontos de ônibus.

O relatório recomendou melhorias em pontos de ônibus e abrigos, como a tela mostrando informações em tempo real.

Jane Bishop é a executiva-chefe da North Norfolk Community Transport, uma instituição de caridade que fornece serviços de discagem de baixo custo na área local. Ela diz que, para algumas pessoas, os serviços de ônibus significam a diferença entre poder ficar em suas casas ou ter que se mudar para a vida assistida.

“A maioria dos nossos passageiros são idosos, mas não todos”, disse ela à BBC. “Muitas pessoas, somos as únicas pessoas que vêem toda semana”.

“Eles se tornam amigos das outras pessoas em seu caminho, por isso é uma ótima ferramenta para combater a solidão”, disse Bishop.

Mas ela acrescentou: “É uma loteria se existe um transporte comunitário em sua área”.

O limite de tarifas de ônibus fora de Londres foi aumentado para £ 3 no ano passado.

O comitê disse que os limites de tarifa são mais benéficos para as pessoas nas áreas rurais, pois tendiam a fazer viagens mais longas ou precisavam usar vários ônibus para uma viagem.

Mas o relatório criticou a natureza de curto prazo do financiamento para os serviços de ônibus, dizendo que “dificultou a capacidade das autoridades locais de melhorar os serviços”.

“Os acordos de cinco anos em outros setores de transporte, como a Rail e a Strategic Rodoh Network, permitiram maior certeza e promoveram o planejamento estratégico”, afirmou. “Os serviços de ônibus, a forma mais usada de transporte público, exigem um compromisso semelhante”.

Os serviços de ônibus são devolvidos na Inglaterra, o que significa que são de responsabilidade das autoridades locais. Conselhos individuais podem optar por oferecer concessões aos menores de 22 anos.

A Associação do Governo Local (LGA) deu as boas-vindas à recomendação do comitê de encerrar o “financiamento para stop-start” para ônibus.

Um porta -voz disse: “Os serviços de ônibus fornecem um modo essencial de transporte público em comunidades locais, invocadas por milhões de pessoas.

“Mais trabalho é necessário para atraí-los de volta aos ônibus para garantir que os serviços sejam sustentáveis para nossas comunidades. Parar de financiamento corre o risco de perder passageiros, com o patrocínio difícil de recuperar se e quando o dinheiro for encontrado”.

Steff Aquarone, um deputado liberal democrata que está no comitê de transporte, disse que o relatório mostra a necessidade de “um modelo diferente para o transporte público rural”.

Ele disse que os conselhos locais não podem subsidiar fortemente as tarifas de ônibus como em outros países, mas “se você colocar ônibus no momento em que as pessoas desejam viajar, indo para lugares que desejam ir, as pessoas os usarão”.

Relatórios adicionais de Kris Bramwell.