02 de setembro de 2025 – o túnel Santos-Guarujáno litoral paulista, está prestes a sair do papel. Dois grupos estrangeiros apresentaram propostas para participar do leilão de concessão da obra: a espanhola Agir e a portuguesa Mota-inglês. O certame será realizado na próxima sexta-feira (5), às 16h, na sede da B3em São Paulo.
Concessão e investimento bilionário
A concessionária vencedora ficará responsável pela construção, operação e manutenção do túnel por um período de 30 anos. O investimento total é estimado em R$ 6,8 bilhõescom aporte público de até R$ 5,14 bilhões, dividido igualmente entre o governo federal e o governo de São Paulo. O restante será financiado pela iniciativa privada.
A Acciona já atua em grandes obras no Brasil, como a execução da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo. Já a Mota-Engil mantém contratos com a Petrobras, voltados para serviços submarinos em plataformas offshore.
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Primeira travessia submersa do Brasil
Com 1,5 quilômetro de extensãosendo 870 metros imersoso túnel Santos-Guarujá será a primeira travessia submersa do Brasil. A obra prevê módulos de concreto pré-moldados instalados no leito do canal portuário.
O projeto contará com três faixas de rolamento em cada sentido, sendo uma adaptada para Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)além de ciclovia, espaço para pedestres e uma galeria de serviços. A licença ambiental prévia foi emitida pela Cetesb em agosto de 2025.
Solução para gargalo histórico de mobilidade
Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá é feita por balsas, barcos ou pela Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-055)em trajetos que podem durar até 60 minutos. Com o túnel, a travessia será realizada em cerca de dois minutosdesafogando o sistema atual e aumentando a eficiência logística do Porto de Santos.
Segundo estimativas do governo paulista, mais de 28 mil pessoas cruzam diariamente entre os dois municípios por embarcações de pequeno porte ou balsas.
Geração de empregos e impacto econômico
O projeto integra o Novo PAC e deve gerar milhares de empregos diretos e indiretos durante a construção e operação. Para o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filhoa obra representa um marco para a infraestrutura nacional:
“O túnel Santos–Guarujá é uma das obras mais emblemáticas do Novo PAC e marca um novo tempo para a mobilidade urbana e a infraestrutura do Brasil. Essa obra vai encurtar distâncias, gerar empregos, fortalecer o turismo, dinamizar a economia local e ampliar a eficiência logística do Porto de Santos”.
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Tags: túnel Santos-Guarujá, leilão B3, Acciona, Mota-Engil, Porto de Santos, mobilidade urbana, travessia submersa, Novo PAC, infraestrutura Brasil, economia São Paulo
