Sob planos detalhados ministros estabelecidos há mais de uma década, o HS2 custava £ 32,7 bilhões e os trens estariam sendo executados no próximo ano. Agora que o dinheiro já foi gasto, a rede planejada foi cortada para uma linha, nenhuma faixa foi colocada e nenhum trem foi construído.
Na quarta -feira, o secretário de Transportes, Heidi Alexander, anunciou que a linha de Londres para Birmingham seria adiada da meta de 2033, mas não estabeleceu uma nova data. Ela chamou o projeto de “bagunça terrível”, mas prometeu “resolvê -lo”.
Enquanto o trabalho tenta traçar uma linha sob uma “ladainha de falha” e redefinir trabalhos de construção na linha de alta velocidade, aqui estão os momentos-chave em uma história de grandes esperanças e realidade hematária.
2009
O governo trabalhista anuncia planos para uma ferrovia de alta velocidade que vai de Londres ao norte da Inglaterra e cria a HS2 Ltd.
2010
O governo da coalizão chega ao poder, apoiando o transporte mais verde e analisa o escopo da linha, incluindo uma possível estimulação para Heathrow.
Janeiro de 2012
O secretário de Transportes, Justine Greening, fornece luz verde ministerial oficial. O HS2 será uma rede em forma de Y de Londres a Birmingham, continuando com Manchester e Leeds. Custará £ 32,7 bilhões. Espera -se que os trens estejam sendo executados em 2026 e a rede completa operando até 2033.
Junho de 2013
Com os túneis adicionados através dos Chilterns – o resultado de muita pressão conservadora da bancada – o governo redefine o orçamento do HS2 em £ 50 bilhões.
Janeiro de 2014
Um novo executivo -chefe da HS2 Ltd é nomeado, com um salário de £ 750.000, Simon Kirby se torna o servidor público mais bem pago do Reino Unido a alguma distância.
Março de 2014
Os parlamentares votam esmagadoramente a favor do HS2, com apenas 41 votos contra, e o projeto de lei híbrido começa a percorrer o parlamento.
Novembro de 2015
Os custos são revisado para cima novamente para £ 55,7 bilhões.
Junho de 2016
O Escritório Nacional de Auditoria diz que o HS2 pode ser adiado em um ano.
Fevereiro de 2017
Após três anos de escrutínio detalhado, o projeto de lei do HS2 se torna lei, permitindo que o trabalho preparatório comece a primeira fase entre Londres e Birmingham. O novo executivo -chefe, Mark Thurston, que havia trabalhado nas Olimpíadas de 2012, chega na primavera.
Julho de 2017
A HS2 Ltd admite fazer £ 1,8 milhão de pagamentos de redundância não autorizados à equipe, o que chama de “erro grave”.
2018
A demolição de ruas, casas e empresas começa em torno da estação Euston, em Londres.
Julho de 2019
Boris Johnson é eleito líder conservador e se torna primeiro -ministro depois de prometer uma revisão do HS2 na trilha da campanha.
Setembro de 2019
Um relatório da cadeira da HS2 Ltd, Allan Cook, alerta que a ferrovia não pode ser concluída antes de 2040 e pode custar £ 88 bilhões.
Janeiro de 2020
Um relatório do National Audit Office estima que a conclusão da rede HS2 completa custará entre £ 72 bilhões e £ 98 bilhões a preços de 2019.
Fevereiro de 2020
Johnson promete construir o HS2, apesar das dúvidas levantadas em A revisão de Oakervee Ele encomendou. A construção da perna nordeste planejada, no entanto, será “revisada”, efetivamente colocando-a no gelo.
Maio de 2020
Os parlamentares do Comitê de Contas Públicas (PAC) dizem que o HS2 foi “mal fora do curso”.
Setembro de 2020
Uma cerimônia marca o início formal do trabalho de construção após contratos para construir a primeira fase da linha foi assinado durante o bloqueio da Covid.
Janeiro de 2021
Os manifestantes cavam uma rede de túneis do lado de fora de Euston, enquanto o HS2 se prepara para cair dezenas de árvores ao redor da estação.
Novembro de 2021
O governo confirma que a perna oriental de Birmingham a Leeds será descartada.
Março de 2023
A construção da Fase 2A – Birmingham para Crewe – será adiada por dois anos, anuncia o governo e o trabalho em Euston é suspenso. O custo do terminal HS2 é colocado em £ 4,8 bilhões, quase o dobro do orçamento inicial. Os primeiros serviços do HS2 agora começarão e pararão em um novo antigo carvalho comum, a seis milhas do centro de Londres, até pelo menos os anos 2040.
Junho de 2023
No Atualização de seis meses HS2os ministros dizem serviços entre Birmingham e Old Oak Common deve começar Entre 2029 e 2033, com trens chegando apenas a Manchester em algum momento entre 2035 e 2041. Thurston renuncia no mês seguinte.
Outubro de 2023
O primeiro -ministro, Rishi Sunak, eixo a metade norte restante do HS2 em um discurso na conferência do Partido Conservador em Manchester, à fúria da indústria ferroviária e dos políticos do norte. Sunak diz que a estação Euston HS2 só pode ser construída com finanças privadas e culpa a HS2 Ltd por excedentes de custos.
Outubro de 2024
O novo governo trabalhista diz que financiará a linha para Euston. Ele promete controlar os custos e comissões do projeto uma revisão nas falhas de entrega.
Novembro de 2024
A cadeira do HS2, Jon Thompson, revela que um “galpão de morcego” para proteger espécies em florestas perto da linha custa 100 milhões de libras.
Dezembro de 2024
Um novo executivo -chefe, Mark Wild, assume a HS2 Ltd, prometendo revisar e redefinir as obras restantes. Um relatório vazado sugere que o custo da linha truncada aumentou para £ 80 bilhões a preços atuais.
Fevereiro de 2025
Outro relatório contundente do PAC diz que o HS2 tem sido um “exemplo de caso de caso de como não administrar um grande projeto”.
