07 de julho de 2025 — Os governos do Brasil e da China assinaram nesta segunda-feira (7) um acordo de cooperação para construir uma ferrovia interoceânicaligando o território brasileiro ao Chancay Portonão Perucom o objetivo de facilitar e baratear exportações para a Ásiaespecialmente para o mercado chinês.
A iniciativa é parte de um memorando de entendimento entre a Infra saempresa vinculada ao Ministério dos Transportese o Instituto de Pesquisa e Planejamento Econômico da China Railway.
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Ferrovia vai atravessar cinco estados brasileiros até o Pacífico
Infográfico: G1
O projeto inicial prevê que a ferrovia parta da Bahiaatravessando os estados de Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acreaté chegar ao Peru. O custo da obra ainda não foi estimado e será detalhado ao longo dos estudos técnicos.
UM cerimônia de assinatura ocorreu de forma virtualcom representantes do governo brasileiro e da embaixada da China em Brasília, e participação remota do lado chinês.
Nova rota pode reduzir tempo de transporte para a Ásia
Segundo projeções do governo peruano, a nova rota poderá reduzir de 40 para 28 dias o tempo de deslocamento de cargas entre o Brasil e a Ásia. O Chancay Portoinaugurado em 2024 e financiado pela China, é considerado peça-chave na integração logística da América do Sul com o continente asiático.
Embora o Brasil não tenha aderido formalmente à iniciativa chinesa “Cinturão e Rota”, o governo Lula entende que a China já atua como principal parceiro comercial e investidor relevante em infraestruturatornando a adesão simbólica desnecessária.
Parceria prioriza sustentabilidade e integração logística
O acordo também prevê estudos técnicos sobre intermodalidade e sustentabilidadeincluindo ferrovias, hidrovias e rodovias. A cooperação terá prazo inicial de cinco anoscom possibilidade de renovação.
O secretário nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiroafirmou que o entendimento marca “um passo estratégico” para o setor e lembra que estudos semelhantes foram feitos entre 2015 e 2016mas não avançaram devido ao cenário político da época.
“Hoje temos um país mais desenvolvido em infraestrutura ferroviária. Esse projeto retoma um sonho antigo com base mais sólida para execução”, declarou Ribeiro.
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