Os esforços de Rachel Reeves para intervir no caso da Suprema Corte no escândalo de finanças do carro foram “sem precedentes e vergonhosas” e enviaram uma “mensagem muito ruim” aos consumidores que o governo está disposto a defender as irregularidades dos bancos, disse o membro do Comitê do Tesouro e disse o MP Bobby Dean.
Enquanto a Suprema Corte ficou em grande parte do lado das empresas financeiras na sexta -feira – ajudando os credores a evitar uma conta de compensação de 44 bilhões de libras – Dean disse que o chanceler havia ido longe demais para mostrar que estava do lado dos negócios.
Isso incluiu uma tentativa controversa de intervir na audiência da Suprema Corte em janeiro, na qual ela pediu aos juízes que evitassem a entrega de compensação “inesperada” aos mutuários. Essa tentativa foi finalmente rejeitada.
“Eu pensei que era bastante sem precedentes e muito vergonhosos”, disse Dean, que senta -se em um influente comitê parlamentar que examina as empresas da cidade, os reguladores e o tesouro.
O chanceler também estava pensando em anular a decisão da Suprema Corte com uma legislação retrospectiva para ajudar a salvar bilhões de libras, no caso de confirmar a totalidade da decisão do Tribunal de Apelação de outubro, revelou o Guardian na semana passada.
“Que mensagem envia aos consumidores que o setor pode fazer de errado, os tribunais podem apoiar a alegação de que fizeram algo errado, mas o governo está pronto para intervir e defender o setor que fez errado, em vez de defender o consumidor? Acho que é uma mensagem muito ruim para divulgar”, disse Dean.
“Sinto que esse governo às vezes está interessado demais em demonstrar que está do lado dos negócios e às vezes não entende os direitos do consumidor”, acrescentou.
Os esforços de intervenção de Reeves seguiram o lobby intensivo da indústria de empréstimos para carros, que temia que o Supremo Tribunal defendesse a decisão de choque de outubro passado pelo Tribunal de Apelação.
Aquela decisão de outubro sugeriu que os pagamentos da comissão pagos pelos credores aos revendedores de carros eram ilegais, a menos que explicitamente divulgado aos mutuários. Poderia ter aberto a porta para bilhões de libras de reivindicações de compensação contra empresas como o Lloyds Banking Group, Santander UK, Barclays e Close Brothers, e resultar em um esquema de reparação que rivalizava com a saga de seguro de proteção de pagamento de 50 bilhões de libras.
Grupo de lobby A Associação de Financiamento e Leasing (FLA) – que representa os credores de carros – havia alertado o governo de que uma grande lei de compensação poderia levar alguns credores ao fracasso, enquanto outros ofereceriam menos ou mais empréstimos para recuperar suas perdas. Isso poderia restringir as opções para pessoas que se basearam em crédito.
Os chefes da cidade também estavam alertando o Tesouro de que a incerteza contínua sobre o escândalo estava impedindo o investimento internacional na indústria financeira e, portanto, estava colocando em risco o crescimento econômico do Reino Unido no Reino Unido
O chefe de finanças motoras da FLA, Adrian Dally, disse que o grupo de lobby estava satisfeito com a decisão da Suprema Corte e sentiu que suas preocupações foram ouvidas por tesouraria e reguladores. Ele confirmou que a FLA estava conversando com o Tesouro quase toda semana desde a decisão do Tribunal de Apelação em outubro, incluindo suas preocupações no caso de finanças do carro.
No entanto, ele rejeitou sugestões de que o Tesouro havia priorizado o setor sobre os consumidores. “Nós absolutamente discordamos disso porque, em última análise, essa indústria (de finanças automóveis) é uma parte vital da infraestrutura do país e permite que milhões de pessoas comecem ao trabalho, para chegar à escola, e isso foi colocado em risco por esses casos judiciais. E, finalmente, acreditamos que os interesses do setor e os interesses dos consumidores estão alinhados nisso”.
Após a promoção do boletim informativo
Mas Dean disse que as intervenções do governo estabeleceram um “precedente muito ruim se você for intervir em casos de reparação do consumidor com base em que isso pode danificar o setor, porque quase todos os casos de reparação do consumidor cairiam”, disse Dean.
Dean acrescentou que os esquemas de compensação podem dar aos consumidores confiança para emprestar e investir, sabendo que estarão protegidos quando as empresas aproveitarem os clientes. “Obviamente, a melhor indústria é aquela em que esses sistemas de reparação não são necessários em primeiro lugar, porque as pessoas jogam pelas regras”.
A Autoridade de Conduta Financeira deve confirmar se ele continuará ou não com um esquema de compensação antes da abertura dos mercados de ações na segunda -feira de manhã.
Um porta -voz do Tesouro disse: “É vital que os consumidores tenham acesso às finanças motoras para permitir que eles espalhem o custo de um veículo de uma maneira que seja gerenciável e acessível.
“Respeitamos esse julgamento da Suprema Corte e estamos trabalhando com reguladores e indústria para entender o impacto para empresas e consumidores.
“Reconhecemos os problemas que este processo judicial destacou e já estamos levando adiante mudanças significativas no Serviço de Ombudsman Financeiro e à Lei de Crédito ao Consumidor”.
