Getty ImagesHá raiva que um projeto de bilhões de libras para construir uma linha ferroviária entre Oxford e Cambridge foi classificada como um projeto da Inglaterra e do País de Gales.
A linha de 6,6 bilhões de libras não verá faixas estabelecidas no País de Gales, mas devido à maneira como foi classificada, significa que o país não se beneficiará de nenhum dinheiro extra.
David Chadwick, deputado liberal democrata de Brecon, Radnor e Cwm Tawe, Disse à Radio Wales Breakfast era “HS2 tudo de novo”.
O governo do Reino Unido disse que foi pago através de seu “Pipeline de aprimoramentos de rede ferroviária, que financia projetos na Inglaterra e no País de Gales”.
Chadwick disse que o País de Gales estava “sendo negado centenas de milhões em financiamento que poderiam transformar nossa própria rede ferroviária”.
Ele acrescentou que o trabalho esperava que as pessoas no País de Gales “acreditem na idéia ridícula de que esse projeto as beneficiará e elas se justificam em não dar ao País de Gales o dinheiro necessário para melhorar nossos próprios sistemas de transporte público”.
Ao contrário da Irlanda do Norte e Escócia, A maior parte da ferrovia do País de Gales é financiada pelo governo do Reino Unidoe não ministros em Cardiff.
Sob o sistema usado para financiar os países devolvidos, chamado de fórmula de Barnett, Escócia e Irlanda do Norte recebem dinheiro extra quando mais dinheiro é gasto em ferrovia na Inglaterra e no País de Gales.
Segue -se a luta de longa data do HS2 – considerada um projeto da Inglaterra e do País de Gales – para que o País de Gales não receba dinheiro extra, o que teria sido o caso se fosse classificado como apenas a Inglaterra.
No entanto, nenhuma das pistas planejadas para o HS2 chegará ao País de Gales.
Foram dados números diferentes pelo quanto os políticos acham que o País de Gales é devido do HS2, a partir de £ 4 bilhões sugeridos pela xadrez Cymru e pelo governo galês no passado a 350 milhões de libras nos números mais recentes dos ministros galeses.
David ChadwickO governo do Reino Unido disse que seu pipeline de aprimoramentos de rede ferroviária também pagou pelo Reconstrução da Estação Central de Cardifftravessias de nível aprimoradas no norte de Gales e apoio para os atualizados Linhas de alívio do South Wales.
O secretário de Transportes do País de Gales, Ken Skates, disse que os governos do Reino Unido e galês haviam concordado “um pipeline ambicioso de melhorias que compensarão subinvestimento por governos anteriores” e estavam “buscando uma parte justa do investimento”.
