A fabricante francesa de armas Parrot apresentou seu drone Anafi Ukr Reconnaissance no Paris Air Show, que, segundo ele, foi adaptado aos requisitos das forças armadas da Ucrânia (AFU).
O Paris Air Show acontece entre 16 e 22 de junho, exibindo produtos dos setores de aviação civil e de defesa.
Junte -se a nós no Telegram
Siga nossa cobertura da guerra no @Kyivpost_official.
A Revisão da Defesa Européia, em sua quinta -feira relatóriodiz que o drone oferece uma faixa de vôo de 23 quilômetros (14 milhas) – ou 40 quilômetros (40 quilômetros) com uma atualização de bateria. Ele também vem equipado com uma câmera de imagem térmica estabilizada para ajudar a detectar tropas até 2,2 quilômetros de distância.
Parrot folheto oficial Diz que o drone possui um alcance de transmissão de 20 quilômetros por meio do rádio – ou teoricamente um alcance ilimitado se utilizar conexões móveis 5G, que não estão disponíveis na Ucrânia atualmente.
Ele pesa 959 gramas (2,11 libras) e tem um peso máximo de decolagem de 1.450 gramas (3,20 libras).
O modelo básico do drone custa € 15.000 (pouco mais de US $ 17.000), e a empresa disse que entrou em produção em série.
Em comparação, o Mavic 3 Drone disponível comercialmente preferido pelas tropas ucranianas e russas para missões de reconhecimento tem uma faixa de vôo máxima de aproximadamente 30 quilômetros (18,6 milhas) e faixa de transmissão de 15 quilômetros (9 milhas).
Os representantes de Parrot também reivindicaram em seus comentários à Revisão da Defesa Européia de que o drone da Anafi UKR foi projetado com imunidade à batida e falsificação de guerra eletrônica (EW), comumente visto na Ucrânia.
Outros tópicos de interesse
Propagandistas russos em uma correção sobre a postura da Casa Branca no Irã
Os propagandistas do Kremlin estão divididos entre apoiar seu aliado iraniano e evitar críticas ao regime de Trump, o que poderia quebrar a “lua de mel” de Putin com o líder dos EUA.
De acordo com o folheto, o novo drone depende do salto de frequência para combater o EW; Além disso, ele utiliza navegação óptica quando o acesso a redes de navegação por satélite não está disponível.
Questões levantadas sobre o valor do dinheiro
Um operador de drones ucranianos no setor de Pokrovsk – que desejava permanecer anônimo devido à sensibilidade do sujeito – recebeu a idéia, mas questionou a viabilidade dos preços do drone.
“Gosto da ideia de que os europeus estão localizando a produção … ter todas as coisas da China não é bom para todos”, disse o operador ao Kyiv Post.
“Eu adoraria que os drones europeus substituíssem as Mavics, e acredito que é bom para a Europa, bom para a Ucrânia, comprando o nosso … mas agora, com essa tecnologia, com esse preço, não acredito que possamos arilar todo o exército com esse drone”, disse ele.
“O preço é insano.”
Segundo ele, o preço está a par de drones de nível operacional, como o produto nacional UkrSpecsystems Shark -que voa ainda mais com uma resistência muito melhor-enquanto a Anafi UKR de Parrot é simplesmente um drone de nível tático.
Ele acrescentou que os drones de nível tático também devem ser baratos o suficiente para serem descartáveis, dadas as demandas do campo de batalha na Ucrânia.
Como alternativa aos drones Mavic chineses, o operador disse que é necessário substituir as Mavics, e o Anafi UKR da Parrot ofereceu um pacote atraente, pois ele vem com sistemas de comunicação atualizados diretamente da fábrica, em comparação com as Mavics que exigem algumas atualizações dos próprios soldados.
A capacidade de rastreamento-alvo também é uma vantagem, disse ele.
No entanto, ele disse que o preço não justifica as atualizações em comparação com as alternativas existentes.
Questionado sobre as alternativas existentes para a Mavics na Ucrânia, o operador nomeou as feitas por Autel, outra empresa chinesa.
Ele disse que os drones da Autel são favorecidos pelos operadores ucranianos para operações noturnas, graças às suas câmeras térmicas. Embora sejam mais caros que os Mavics, eles vêm com mais recursos.
Para que o UKR da Anafi seja verdadeiramente útil, o operador sugeriu crescer a capacidade de carga útil e o tempo de voo – talvez até uma hora -, já que esses são os principais obstáculos para os drones existentes.
Mas no final do dia, a logística e a infraestrutura permanecem como outro obstáculo para mudar para um novo sistema.
“O problema é que, com toda essa infraestrutura que temos para a Mavics, será um pouco desafiador substituí -lo por algo. Precisamos encontrar um modelo para todos voarem”, disse ele.
“Mas, eventualmente, vamos chegar a isso.”