Aeroporto de Gatwick Segunda pista aprovada pelo secretário de transporte

A secretária de Transportes, Heidi Alexander, aprovou os planos para uma segunda pista no aeroporto de Londres Gatwick, pois o governo procura oportunidades de crescimento econômico.

O projeto privado de 2,2 bilhões de libras envolve a movimentação de 12 metros da pista norte de 12 metros para trazê-lo para uso regular, bem como outros desenvolvimentos, incluindo a extensão do tamanho dos terminais.

A chanceler Rachel Reeves disse que os planos criariam “milhares de empregos e bilhões de investimentos”, mas O projeto há muito tempo enfrenta a oposição e o Partido Verde o descreveu como “desastre”.

Atualmente, Gatwick lida com cerca de 280.000 vôos por ano. Ele diz que o plano permitiria que esse número subisse para cerca de 389.000 no final dos anos 2030.

Reeves disse que a segunda pista de Gatwick fazia parte do plano do governo de “obter o prédio da Grã -Bretanha novamente”.

Uma fonte do governo descreveu os planos como um “acéfalo para o crescimento”, acrescentando que “é possível que os aviões possam estar decolando de uma nova pista completa em Gatwick antes da próxima eleição geral”, o que significaria até 2029.

London Gatwick, em West Sussex, atualmente é o aeroporto de corrida único mais movimentada da Europa, com mais de 40 milhões de passageiros que o usam todos os anos.

Os planos aprovados por Alexander incluiriam a adição de 40.000 vôos antes da abertura da segunda pista e 70.000 a mais – quase 190 por dia – uma vez que está totalmente em funcionamento.

O aeroporto diz que o número de passageiros pode subir para até 80 milhões.

Atualmente, a pista do norte é atualmente usada apenas para taxiamento ou como backup.

A segunda pista seria usada para voos de curta duração, com capacidade também liberada para mais serviços de longo curso da pista principal.

A decisão de aprovar o plano de expansão era esperada em fevereiro, mas na época, a secretária de transporte disse apenas que estava “cuidada de conceder consentimento” para o pedido de planejamento da pista do norte.

Emergiu os inspetores de planejamento expressaram preocupações com o efeito que as propostas teriam em vários aspectos na área ao redor do aeroporto, incluindo tráfego e ruído.

Em abril, o aeroporto de Gatwick concordou com controles de ruído mais rigorosos, um esquema de isolamento aprimorado para os moradores próximos e com 54% dos passageiros aéreos usando o transporte público antes da abertura da pista norte.

Para atingir essa meta, disse o aeroporto, terceiros – incluindo o Departamento de Transporte – precisariam “apoiar a entrega das condições e melhorias necessárias para atender a essa meta”, dando o exemplo de restabelecer o serviço Full Gatwick Express Rail.

Antes da pandemia Covid-19, o Gatwick Express cumpriu um serviço de quatro trens por hora sem parar entre o aeroporto e a London Victoria, isso foi reduzido para dois trens por hora de 2022.

Os novos planos estipulam que os moradores afetados por mais ruído podem pedir a Gatwick para cobrir os custos para janelas com vidros triplos em suas propriedades.

Novas condições também incluem o aeroporto pagando imposto de selo e alguns custos de movimento para os proprietários mais afetados, se eles optarem por vender.

“Este governo tomou medidas sem precedentes para fazer isso, navegando em um sistema de planejamento desnecessariamente complexo, que nossas reformas simplificarão no futuro”, disse a fonte do governo.

“Qualquer expansão do aeroporto deve ser entregue de acordo com nossos compromissos legalmente de mudança climática e atenda a requisitos ambientais rígidos”.

Chris Curtis, que preside o grupo de crescimento do Partido Trabalhista, recebeu a aprovação, mas disse que era necessária “reforma do planejamento radical” para permitir que projetos futuros fossem concluídos mais rapidamente.

O secretário de Transporte das Sombras, Richard Holden, recebeu a decisão como “um passo vital para impulsionar o crescimento econômico”.

Mas ele disse que a aprovação deveria ter sido feita meses atrás e acusou o trabalho de criar “incerteza para empresas e comunidades locais”.

Mas há forte oposição a qualquer expansão, principalmente dos ativistas climáticos.

O líder do Partido Verde Zack Polanski disse que a aprovação do plano de expansão é um “desastre para a crise climática”.

Hannah Lawrence, porta -voz da Stay Stay, disse: “Precisamos de um final imediato para a expansão e o dinheiro do aeroporto gastos para melhorar o transporte sustentável, como trens”.

Em fevereiro, o diretor de políticas do Greenpeace UK, Douglas Parr, disse que a extensão não impulsionaria o crescimento econômico. “A única coisa que está pronta para aumentar é a poluição do ar, o ruído e as emissões climáticas”, acrescentou.

Também Falando em fevereiro, Sally Pavey, presidente de comunidades contra as emissões de ruído de Gatwick (CAGNE), disse que estava preocupada com “ruído incontrolável, ramificações nas estradas, declínio na qualidade do ar … e mudança climática”.

“Não podemos continuar ignorando as mudanças climáticas e seria errado permitir uma nova pista de ‘balde e pá’, como colocamos, às custas dos moradores e da economia”, disse ela.

O grupo tomaria medidas legais por meio de uma revisão judicial se a expansão continuar, acrescentou.

Gatwick’s é o mais recente de uma série de aprovações de expansão do aeroporto, Mais recentemente Luton’s em abril.

O governo também expressou apoio a uma terceira pista no maior aeroporto do país, Heathrowmas isso seria um projeto muito mais complexo, caro e controverso.

A expansão proposta de Gatwick foi avaliada como improvável que afete o status do hub de Heathrow a longo prazo.