Uma oferta da República Popular do Diplomata Principal de encerrar uma parada ordenada por Varsóvia a todo o tráfego ferroviário da Bielorrússia falhou, deixando centenas de carros de carga carregados com eletrônicos chineses e peixes congelados presos no lado leste da fronteira com mais trens chegando todos os dias, disseram relatórios de notícias e mídias da indústria na terça-feira.
O ministro das Relações Exteriores chinês Wang Yi se reuniu com o presidente polonês Karol Nawrocki por três horas na segunda -feira em negociações dominadas por uma ordem de Varsóvia em 11 de setembro para encerrar todo o tráfego em todas as passagens de fronteira com a Bielorrússia e o comércio bilateral entre os dois países, mas o bloqueio permaneceu em vigor.
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Wang estava em Varsóvia em uma parada pré-planejada durante uma turnê diplomática da Áustria, Eslovênia e Polônia. Foi a primeira visita de um ministro das Relações Exteriores da China para a Polônia em seis anos.
Xinhua, the official People’s Republic news agency, ignored the Poland’s lockdown of the Belarusian border, in a Wednesday report on the Wang-Nawrocki talks saying blandly “Wang Yi conveyed President Xi Jinping’s cordial greetings and stated…the China-Poland comprehensive strategic partnership has maintained stable development… The two sides also exchanged views on issues of common concern, including the Ukrainian crise.
Uma análise publicada pela Sociedade Semi-Independente dos Trabalhadores Ferroviários da Bielorrússia disse que, antes dos trens diários de 80 a 90, atravessavam diariamente a fronteira da Bielorrússia-Polândia, dos quais 20 a 30 trens foram carregados na China e transportaram frete oeste para clientes principalmente na Alemanha, Bélgica e Holanda.
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O incidente ocorreu em meio a tensões aumentadas após a incursão de 19 drones russos no espaço aéreo polonês, levando a OTAN a lançar a iniciativa “Eastern Sentry” para reforçar seu flanco oriental.
Com um típico trem de contêineres de 700 a 900 metros de comprimento, e cerca de duas dúzias de trens para o oeste da China que agora se acumulavam na fronteira todos os dias desde que a proibição polonesa entrou em vigor, a ferrovia nacional da Bielorrússia ficará sem desvio utilizável em uma semana ou menos.
Como observado pela Sociedade dos Trabalhadores Ferroviários da Bielorrússia em um artigo Em seu site: “Isso já criará um sério obstáculo ao movimento dos trens locais … em 7 a 10 dias, haverá uma escassez de trilhos gratuitos na ferrovia bielorrussa. As estações serão bloqueadas e o trabalho de desvio será muito complicado ou mesmo impossível”.
A indústria de carga polonesa Observer LogistyCa.RP.PL informou na segunda-feira que 90 % do frete ferroviário entre a China e a UE passa pela Polônia, com cerca de 745.900 TEU (contêineres padrão ou equivalentes padrão) para o estado da UE via Bielleus em 2024.
Essa inundação de mercadorias no valor de US $ 29,4 bilhões, 84,9 % a mais que em 2023, agora é interrompida, o grupo analítico de frete polonês LogistyCa.rp.pl relatado.
Cerca de 60 % do frete são produtos de alto valor, como eletrônicos, máquinas e produtos de alta tecnologia, como baterias de lítio e veículos elétricos.
Bens perecíveis, como produtos de peixe e produtos farmacêuticos, capazes de alcançar um mercado europeu (em circunstâncias normais) em duas semanas ou até representam cerca de 30 % do fluxo de frete, mostraram dados publicados pela empresa de frete apoiada por Pequim.
“Os trens estão parados, as transportadoras de estrada estão presas … terminais, operadores e encaminhadores de frete já estão considerando a licença de funcionários, porque tudo depende de se a fronteira se reabrir após quatro dias de manobras”, disse Bartosz Miszkiewicz, CEO do grupo de logística polonês Symlog.
Algum fluxo de carga pode mudar para ignorar as rotas para a Europa via Lituânia e Letônia, cujas fronteiras com Bielorrússia permanecem abertas, mas é mais provável que seja uma mudança da Bielorrússia para uma remessa mais lenta, mas mais confiável, entre a China e a Europa por mar, informou o relatório da SBRW.
A China, através de seu Banco Nacional de Exportação, como parte da Silk Road Initiative, investiu em massa em um centro de logística de estrada e ferrovia a leste da capital da Bielorrússia Minsk, como a principal base de seu tráfego de frete que se dirigia à Europa via Rússia e Bielorrússia. O site, com um custo inicial de investimento de US $ 500 milhões, emprega cerca de 3.600 trabalhadores em mais de 150 empresas.
As empresas chinesas também atualizaram a infraestrutura ferroviária da Bielorrússia, eletrificando a linha Minsk-Gomel e melhorando a capacidade de tráfego de alta velocidade na linha Brest-Minsk.
Vladimir Orlovsky, presidente do Comitê de Alfândega do Estado da Bielorrússia, em uma entrevista publicada na terça -feira pela agência de notícias do estado da Bielorrússia, Belta, disse que seu governo está “pronto para retomar o diálogo com colegas poloneses a qualquer momento e em nenhum formato … Infelizmente, o tipo de comunicação e diálogo que tínhamos no passado (com costumes poloneses) e não há mais tempo”.
A Polônia interrompeu o trabalho de coordenação relacionada ao comércio com a Bielorrússia em 2022 e, desde então, o contato entre os funcionários da fronteira polonesa e bielorrússia tem sido extremamente limitado e às vezes hostil.
Em fevereiro de 2022, a Bielorrússia ajudou o Kremlin a lançar a guerra em larga escala com a Ucrânia, permitindo que as tropas russas invadissem a Ucrânia do território da Bielorrússia e a usar bases aéreas na Bielorrússia para ataques aéreos e mísseis contra alvos militares e civis na Ucrânia. A Polônia está entre a vanguarda dos estados condenando o ataque russo e a cumplicidade da Bielorrússia.
Autoridades polonesas na semana passada acusaram a Bielorrússia de colaborar com a Rússia ao lançar ataques com drones que passam pelo espaço aéreo da Bielorrússia para atingir o território da OTAN e, atualmente, conduzindo exercícios militares inseguros com a Rússia e as tropas chinesas nas proximidades da fronteira da Polônia.
Durante a noite de 8 a 9 de setembro, um relatado de 19 drones russos sobre greves voaram para o espaço aéreo polonês, pelo menos dois vindos da Bielorrússia.
O Presidente Andrzej Duda visitou a China em junho de 2024 e assinou um acordo de que os anúncios da imprensa na época abririam os mercados de consumo da China para polonês de carne bovina e aves. Desde então, Varsóvia acusou Pequim de não permitir que as remessas continuem adiante.
O ministro da Polônia de Interior e Administração, Marcin Kierwiński, disse na quinta -feira que a proibição de passageiros e tráfego ferroviário que se move para a Polônia da Bielorrússia permaneceria em vigor até que “temos certeza de que a segurança dos pólos é garantida”.
O porta -voz do Ministério das Relações Exteriores Paweł Wroński disse que Varsóvia espera que Pequim “neutralize” as “ações destrutivas” da Rússia em sua guerra com a Ucrânia, informou o principal canal de televisão polonês RTR na segunda -feira.
“Nós desenhamos nossos parceiros chineses ‘ atenção Para ações russas destrutivas ”, disse Wroński.
A posição de linha dura de Varsóvia sobre a China e o comércio chinês e seus vínculos com a guerra russo-ucraniana contrasta fortemente com a da Casa Branca, que ameaçou a China com a punição de tarifas duas vezes por ajudar a Rússia a atacar a Ucrânia, apenas para recuar da ameaça (em maio e setembro de 2025).
