O esquema piloto do Reino Unido-French “One-In, One-Out”, com o objetivo de reduzir o número de pequenos barcos atravessando o canal, entrou em vigor com detenções de migrantes ilegais devido ao início de dias.
O acordo verá alguns dos que chegarão ao Reino Unido em pequenos barcos detidos e retornaram à França.
Em troca, o Reino Unido aceitará da França um número igual de requerentes de asilo, desde que ainda não tenham tentado fazer a travessia e possam passar nas verificações de segurança e elegibilidade.
O primeiro-ministro Sir Keir Starmer disse que o plano era um “produto de meses de diplomacia adulta”, que “proporcionaria resultados reais”.
Mas os conservadores disseram que “não faria diferença”.
Sir Keir e o presidente francês Emmanuel Macron anunciaram o acordo em julho, mas ainda estava sujeito a um escrutínio legal da Comissão Europeia e dos Estados membros da UE.
O governo do Reino Unido disse agora que a “Comissão da UE, Alemanha e outros Estados -Membros deram luz verde sobre essa abordagem inovadora”, o que significa que o esquema pode prosseguir.
Sob o plano, um migrante adulto que tenta chegar ao Reino Unido, atravessando o canal, pode ser devolvido à França se o pedido de asilo for considerado inadmissível. Os retornos podem começar a ocorrer dentro de semanas.
O direito do Reino Unido e da Internacional impede que o governo envie os requerentes de asilo de volta ao seu país de origem antes que sua reivindicação seja considerada e recusada. No entanto, eles podem ser enviados para países seguros preparados para considerar sua reivindicação.
O governo não confirmou quantos migrantes seriam devolvidos e aceitos sob o plano, mas disse que procuraria “aumentar o ritmo e a escala dos retornos ao longo do esquema piloto”.
Houve relatos de que 50 pessoas por semana poderiam ser devolvidas, em comparação com a média semanal de mais de 800 pessoas atualmente fazendo a travessia.
Sir Keir disse anteriormente que o piloto não é “uma bala de prata”, mas acredita que impedirá as pessoas de fazer a jornada perigosa após um grande aumento nos números até agora este ano.
Em 30 de julho, mais de 25.000 pessoas haviam atravessado o canal em pequenos barcos em 2025 – cerca de 49% maior do que no mesmo ponto de 2024.
O governo está sob pressão para reduzir os números, tendo prometido anteriormente “esmagar as gangues” organizando as viagens.
O secretário do Interior, Yvette Cooper, saudou o acordo como “inovador” e um “passo importante para minar o modelo de negócios das gangues de crimes organizados”.
“Também é correto deixar claro que – embora o Reino Unido esteja sempre pronto para desempenhar seu papel ao lado de outros países, ajudando aqueles que fogem de perseguição e conflito – isso deve ser feito de uma maneira legal controlada e gerenciada, não por rotas perigosas, ilegais e descontroladas”, disse ela.
Na segunda -feira, o governo anunciou £ 100 milhões para financiar 300 oficiais da Agência Nacional de Crimes para impedir que os contrabandistas de pessoas organizem as cruzamentos.
Ele também disse que quer combater o trabalho ilegal, para reduzir fatores de tração, incentivando as pessoas a virem ao Reino Unido.
O secretário do Interior da Sombra Conservadora, Chris Philp, disse que o acordo do governo com os franceses seria menos eficaz que o Plano de Ruanda, proposto pelo governo conservador anterior.
“O impedimento de remoção de Ruanda, sob o qual 100% das chegadas ilegais seriam removidas, estavam prontas para ir no verão passado, mas o trabalho o cancelou apenas alguns dias antes de começar sem um plano de substituição adequado”, disse ele.
“Como resultado, este ano até agora tem sido o pior de todos os tempos para imigrantes ilegais que atravessam o canal”.
Quando o Reino Unido e a França anunciaram o plano pela primeira vez em julho, o asilo de caridade é criticado pela medida, argumentando: “A única maneira de impedir as pessoas de fazer viagens perigosas é dar a eles rotas seguras para buscar o santuário”.
